Філ Хілл - перший американець, що став чемпіоном Формули 1 і переможцем "24 годин Ле Ману", помер в четвер, в американському госпіталі, від хвороби Паркінсона. Йому було 81 рік. Окрім слави, рекордів, колекції старовинних машин і музичних інструментів, Філ залишив на цій землі трьох дітей - сина Дерека, який теж пробував себе в автоспорті, двох дочок і чотирьох внуків.
Лука ді Монтедземоло: "Я глибоко засмучений, як і всі у Ferrari. Він був людиною і чемпіоном, який дуже багато що зробив для Ferrari, він перемагав на наших машинах в Ле-мані і став першим американським чемпіоном Формули 1. В минулі роки ми часто спілкувалися, мені не вистачатиме його пристрасті, його любові до Ferrari". | |
Філ Хілл
Одні говорять, що це сталося без дозволу батьків, інші – з їх відома і майже "всупереч", але факт загальновідомий: у дев'ять років Філ розібрався з управлінням батьківським Oldsmobile і відправився в дорогу по Санта-моніці. До повноліття американець добився успіху в клубних чемпіонатах і почав епізодично навідуватися до Європи, де, виступаючи на частних Jaguar і Ferrari, звернув на себе увагу керівництва Скудерії, ставши в 1956-м заводським гонщиком Ferrari.
У 1958-м Хілл виграв на Ferrari добовий марафон в Ле-мані, а після загибелі Луїджі Муссо і Пітера Коллінза дебютував у Формулі 1, виступивши в чотирьох Гран Прі, в яких двічі піднявся на подіум. Наступний рік приніс Філу першу перемогу – стартуючи з поула в Монці, він привіз суперникам дві з половиною хвилини на фініші. Четверте місце за підсумками сезону, потім ще один рік боротьби з Cooper-climax і зміною регламенту, з якою Ferrari впоралася краще за суперників.
Першу гонку сезону '61 виграв Стірлінг Мосс на Lotus 18, а потім фон Тріпс і Філ Хилл нікому не дозволили втрутитися в боротьбу за титул. Ferrari 156 була прекрасна: шість поулів і п'ять перемог в семи гонках. До передостаннього етапу сезону, Гран-Прі Італії в Монці, Тріпс мав перевагу в очках і стартував з поула, але на другому колі загинув, зіткнувшись з Джимом Кларком на вході в Параболіку. Хілл виграв ту гонку – і став першим американським чемпіоном Формули 1.
На останній етап в США Ferrari не поїхала. Рішення це формально пояснювалося трауром загинувших в Монці, хоча гонщик, який тільки що заробив титул, хотів виступити на домашній трасі, на згадку про свого напарника і друга. Преса розкритикувала Ferrari, журналісти вважали, що варто було відправити за океан єдину машину і Хілла – ці суперечки і поклали початок майбутнього конфлікту.
У 1962-м суперники додали, а для Ferrari сезон закінчився скандалом: декілька провідних інженерів покинули Скудерію, не витримавши натиску керівництва. "Осколки" зібрали власну команду – ATC (Automobili Turismo e Sport), Філ Хілл сів за кермо, але зі всієї цієї затії нічого не вийшло – машина виявилася ненадійною і в кінці року команду розформували. У 1964-м Хілл склав компанію Брюсу Макларену в Cooper, але і ця машина страждала тими ж проблемами: кращим результатом стало шосте місце в Брендс-Хетч - і американський гонщик вирішив покинути Формулу 1.
У 1966-м Філ Хілл брав участь в зйомках фільму "Гран-Прі" (на його машині була встановлена кінокамера) і виграв 1000-кілометрову гонку на Нюрбургрінгу, роком пізніше переміг на прототипах в Брендс-хетч, після чого, страждаючи від загострення виразки шлунку, оголосив про завершення кар'єри.
Колишній гонщик успішно управляв майстернею реставрації історичних машин, коментував гонки по ТБ і тренував сина Дерека, який, щоправда, не досягнув особливих успіхів.
Філ Хілл завжди рахував виступи у Формулі 1 лише епізодом своєї кар'єри. Зате він по-справжньому любив Ле-ман, і легендарна траса відповідала йому тим ж: три перемоги в 1958, 1961 і 1962 роках – яскраве тому підтвердження.