Формула-1. Гран-прі Монако. Анонс

Гонка в Монако була і залишається своєрідною візитівкою Формули-1 і це незважаючи на те, що її траса є найбільш унікальною та не схожою на усі інші. "Монте-Карло" — це вуличні дороги зі стабільним трафіком із звичайнісіньких (ну не дуже, з огляду на ціни) автівок. Дороги, що на два місяці на рік перетворюються на маленький історичний шедевр гоночної думки. Сучасні архітектори трас Ф-1 з жахом дивляться на всі ці підйоми та спади, купу відбійників, височезні перебрики (безпека понад усе!) та відсутність зон із гравієм як таких, але в той же час й визнають усю неймовірність Гран-прі. Траса дуже вузька та найбільш повільна вже котрий календар поспіль. Тут майже не створено місць для обгонів, ба навіть в епоху DRS вони були рідкісним явищем, що вже казати про сьогоднішні реалії. Саме тому на Гран-прі Монако як ніде в Формулі-1 важливою є кваліфікація гонки, а недільні перегони частіше за все виявляються в'язкими та неприємними.

"Тільки тут гонщик проходить справжню перевірку на майстерність. Жодних "але" — у те болід і наскладніша для кермування траса" — казав Росс Броун на початку 2000-х. Багато чого змінилось з тих пір, однак ці слова одного з найвидатніших інженерів в історії Ф-1 не втратили своєї актуальності. Це все ще перегони пілотів, а вже потім конструкторів.

Минуле Гран-прі проводилось у Іспанії і команди нарешті перебралися до Європи, ближче до своїх заводських майстерень. Це значить, що будь-які маніпуляції над вмістом боліду, ремонт несправностей та нові розробки проводитимуться у найкоротші терміни.

Та на відміну від "Каталуньї", навіть у противагу їй, Монако не дозволить Мерседесу показати свою справжню силу та дещо нівелює всю перевагу над рештою пелотону. Ред Булл має бути як ніколи близький до головних фаворитів, хоча Хемілтон та Росберг все ж таки мають найбільші шанси на перемогу. З огляду на їх боротьбу "Монте-Карло" є чи не найкращим варіантом для Ніко. Монако для нього не просто чергова гонка, хай навіть з підвищеною скадністю та увагою ЗМІ. Вона для нього рідна, а 2013 року він виграв її, повторивши тим самим досягнення тридцятирічної давнини свого батька, Кеке. Росберг в будь-якому разі так просто не віддасть п'яте Гран-прі поспіль.

Зазначимо, що Pirelli знову привезли в князівство софт в якості головної гуми та суперсофт, який цього сезону використовуватиметься всього вдруге.