Монца: боротьба між KERS

Наслухавшись бойових коментарів із стану команд-власниць KERS, можна припустити, що Гран-прі Італії може перетворитися на «міжособник» "Феррарі", "Рено" і "Макларена".

Коли починаєш думати про розстановку сил у Монці, то мимоволі згадуєш про слова Пета Сімондса в перев’ю "Рено" до італійського етапу. Там один з технічних керівників "Рено" відзначив, що використання KERS в гонці має давати перевагу приблизно у чверть секунди на колі.

Використання KERS в гонці має давати перевагу приблизно у чверть секунди на колі. У випадку з кваліфікацією різниця ще більше.

У випадку з кваліфікацією різниця ще більша - адже можна з чистою совістю використовувати систему вже на прогревочном колі на виході з "Параболікі", а потім мати ще сім повноцінних секунд після перетину стартовою відсічення.

Якщо згадувати щільність результатів в останніх гонках і те, як KERS вже допомогла "Макларену" і "Феррарі" в Угорщині і Бельгії, то цілком можна припустити, що в Італії безперечна перевага буде у апологетів системи. У кваліфікації боліди з технічним джокером всередині цілком в змозі окупувати перші ряди, а потім на старті гонки захистити свої позиції, при цьому вибравши оптимальну тактику піт-стопів.

Плюс ще треба зазначити, що ми орієнтуємося на розрахунки "Рено" - далеко не найвдалішої команди в розробці KERS. А що якщо відрив "Феррарі" і "Макларена" буде ще вище? Ото ж бо й воно. Ну, тепер час піти по командах.

 

Вперед ставимо "Феррарі". Так, подейкують, що F60 незатишно почуває себе на бордюрах, але разом з тим болід повинен виглядати швидше MP4-24, проти якого грає швидкісні "Параболіка" і "Лесмо". Плюс в Італії "Скудерія" традиційно стрибає вище голови на очах у публіки приголомшливою.

При виборі між "Рено" і "Маклареном" у суперечці за другу прогнозовану позицію перевагу віддати можна французькій команди. По-перше, знову нагадаємо про не підходящі "срібним стрілам" швидкі повороти, а по-друге, має ж колись закінчитися серія невдач "Рено" - так що Алонсо цілком логічно ставить завдання все-таки потрапити на подіум.

"Макларен" у нас третій, тут уже все було сказано вище. Все-таки нагадаємо, що якщо "Феррарі" в Бельгії і в кваліфікації зусиллями Райкконена пробилася в третій сегмент, і в гонці перемогла, то "Макларену" довелося обмежитися скромним фінішем в окулярах Хейккі Ковалайнен. З іншого боку, у перевагах у MP4-24 найкраща KERS, та й на відміну від "Феррарі" "Макларен" продовжує розвиток машини, обіцяючи привезти до Італії чергові новинки ...

Цікаво, чи зуміє втрутитися в суперечку за перемогу "Ред Булл". Нагадаємо, що в Бельгії Себастьян Феттель цілком міг би поборотися за перемогу, якщо б не невдача в кваліфікації.

У "Брауна" вважають, що італійська траса має підходити BGP 001 краще, ніж "бикам" - мовляв, за бордюрів творіння Росса Брауна стрибає успішніше.
Монца теж повинна зовсім непогано підходити RB5, плюс додатково пілотів мотивує невблаганний скорочення турнірній дистанції: до фінішу сезону всього п'ять етапів, а відрив Баттона як і раніше солідний.

У "Брауна" тим часом вважають, що італійська траса має підходити BGP 001 краще, ніж "бикам" - мовляв, за бордюрів творіння Росса Брауна стрибає успішніше. Що ж, може бути і так - зрештою якщо ми пам'ятаємо про кваліфікаційну невдачі Феттеля в Спа, то не можна забувати і стартовий провал Баррікелло. Якби не він, то бразилець цілком міг би піднятися на подіум і разом з цим підняти вище в поточній табелі про ранги і свою команду.

"Форс Індія" у нас шоста, але не варто шукати в цьому злих підступів на адресу індійської команди - ні, ніхто не забув прекрасний темп Фізікелли. Але судіть самі: KERS у "Форс Індія" немає, тріумфатор Джанкарло перебрався до "Феррарі", а лідери навряд чи захочуть знову повторювати колишні помилки. Разом з тим не здивуємося, якщо на практиці команда виявиться істотно вище відведеної нами позиції.

У "БМВ-Заубер" ситуація в цілому схожа: аеродинамічний пакет, що дебютував у Валенсії, зробив свою добру справу в Спа, а тепер цілком може спрацювати і в Монці. Але в той же час, скажімо, Нік Хайдфельд заздалегідь став журитися з приводу того, що KERS ніяк не підходить до оновленого F1.09. Проте в очки команда потрапити цілком може, а далі все вже залежить від реального впливу KERS на "Аутодромо Націоналі".

"Тойоту" в принципі можна було б поставити і на сьоме, і на шосте місце - її позиції з "Форс Індія" і "БМВ-Заубер" дуже близькі. В принципі саме від японської стайні ми могли б чекати гарних результатів у Монці і без бельгійської спалаху: TF109 традиційно непогано виглядає на швидкісних автодромах, а тому заявка Тімо Глока на потрапляння до першої вісімки кваліфікації виглядає виправданою. В принципі не варто навіть дивуватися, якщо "Тойота" залишить позаду і "Браун".

В "Вільямс" вже після Гран-прі Бельгії чесно зізналися, що багато чого від етапу в Монці не чекають: ну не підходить такий тип трас в цілому відмінному FW31.

В "Вільямс" вже після Гран-прі Бельгії чесно зізналися, що багато чого від етапу в Монці не чекають: ну не підходить такий тип трас в цілому відмінному FW31.

У Бельгії Ніко Росберг ще зумів урвати одне призове очко, але в Монці повторити такий фокус буде складніше, якщо пам'ятати про роль KERS і стрімкий прогрес конкурентів.

Представники "Торо Россо" продовжують каже: наприклад, Себастьян Буемі вважає, що "молодшим бикам" під силу поборотися в очки в останніх перегонах - треба лише підтягнутися у кваліфікацій. Що ж, схоже, що саме суботні виступи є слабким місцем творінь Едріана Ньюі: у "Ред Булл" теж виникають проблеми в кваліфікацій, безперечно роблять вплив і на виступах в гонках. Втім, це лірика, а на практиці поки незрозуміло, кого з конкурентів "Торо Россо" зможе випередити в Італії. Не варто виключати, що нікого і не випередить.

 Чемпинат.ру