Українська команда намагається підкорити ралі-рейд «Дакар»

Поки що ці позашляховики борознять піски на тлі київських новобудов. А мине трохи більше місяця і ці красені потраплять у саме серце Латинської Америки, де їх оточуватимуть сотні кілометрів бездоріжжя і спекотної пустелі.

Українська команда вже втретє намагається підкорити легендарне ралі-рейд «Дакар». Але у 2008-му через загрозу тероризму в Африці гонку відмінили. І лише цього року, коли ралі перенесли до Південної Америки, наші гонщики нарешті спробували свої сили на Дакарі. Втім, фінішу так і не дісталися. Наразі у Вадима Нестурчука – наполеонівські плани. У 2009-му він мандрував Аргентиною і Чилі на квадрациклі. Тепер пересяде на позашляховик.

Вадим Нестерчук, пілот української команди «Sixt Ukraine»:
«Завдання в абсолюті – 20-те місце. Завдання для мене особисто - я ще залишаюсь новачком «Дакара» – це виграти серед новачків. І отримати бедуїна. Це важко, престижно, але реально».

Впевненості у своїх силах кожному чоловіку надає вродлива жінка. У Вадима Нестурчука - своя. Зі своєю помаранчевою красунею він і підкорюватиме Ралі «Дакар Аргентина-Чилі-2010». Коштів на свою кралю Вадим не жалкував – на увесь тюнинг витратив півмільйона євро. Запевняє – у пустелі подруга його не підведе.

«Авто має бути жорстким і легким. Каркас – трубчастий. На нього кидається двигун, коробка передач. Далі каркас безпеки. Далі обшивається легким пластиком. Диски титанові. 2 амортизатори на кожне колесо, щоб стрибати метрів на 15-ть і далі безболісно продовжувати рух».

Потужність двотонної машини - 255 кінських сил – дозволяє розганятися до 190 кілометрів на годину. Витрати пального на бездоріжжі - 40-50 літрів. Бак же вміщує 520. На випадок занурення у піски - у позашляховика є свій чарівний пристрій. Називається гідроноги.

«Цікавий пристрій - це наша гідронога. Ось так висувається і одна сторона вивішена. Те саме робимо і з іншою. І автівка може рухатися далі».

Піски Сахари змінилися на Пампаси, але «Дакар» від цього легшим не став. З 1-го по 17-те січня гонщики мають подолати 9 тисяч кілометрів бездоріжжя. З Буенос-Айресу учасники спочатку рухаються на північ Аргентини. Потім перевал на висоті 5 кілометрів через Кардільєри - і привіт пустеля Атакама.

«Це будуть вирішальні дні. Довгі спец ділянки пустелі. А далі дуже цікавий маршрут – узбережжям океану. Прибійна смуга десь на 200-300 метрів».

З суворим кліматом Південної Америки доведеться познайомитися й українським журналістам. Знімальна група телеканалу «Інтер» супроводжуватиме нашу команду протягом усієї гонки. До екстремальних умов Андрію Цаплієнку не звикати – він часто працює у гарячих точках. Тепер готується до нових випробувань і опановує керування позашляховиком. На «Дакарі» над Андрієм Цаплієнком тяжіє подвійна відповідальність. Треба якомога обережніше вести машину, щоб без втрат дістатися фінішу, але водночас працювати так оперативно, щоб максимально передати атмосферу гонки і зробити українського глядача повноцінним учасником дійства.

«Дакар», як правило, захоплює крешами, перекиданнями, стрибками автівок. Втім, нашим телевізійникам Вадим Нестерчук бажає якнайменше таких кадрів.

«Найдорожче рекламне місце – на днищі авта. Коли воно перевертається – це дуже цікаво. Але це помилка пілота, екіпажу. Все, що красиво виглядає – це неправильно. Правильно їдуть непомітно».

Усі автівки української команди вже взяли курс на Буенос-Айрес. Вони вирушать до Франції, а звідти поромом до столиці Аргентини, подорож триватиме місяць. На 1 січня призначено старт найпрестижнішого ралі-рейду «Дакар Аргентина-Чилі-2010».